ネタが無さすぎてかぶっちエンジンおろす。
どもども!デールです!
今回はー!ネタが無いのでかぶっちのエンジンおろしてみました!
よくわかんないって?行ってみよー!(強制)
このボロボロエンジンをおろしますねー笑
まずはキャブのスロットルワイヤーのとこ外しましょー!
あれ。硬い。
ん?硬い硬い!!!
大人しく工具を使いましょー。
んでプラグコードを外します!
クラッチケースのボルトととも締めしてあるなんかコード固定してあるやつも外しちゃいましょ笑
これっすね笑
んでマフラーステーを固定してる物も外しちゃいます!
これはスイングアームを固定してるボルトナットととも締めなのでまぁ少し気をつかって外してください!
なんじゃこの写真。
多分マフラーの根元を撮りたかったんだと思います笑
インパクトでやっちゃいけないんでしょうけどだだだーっとね笑
ホーンのキボシ外してチェーン外して。
ジェネレーターカバーも外します!
リアブレーキのスプリングも撮っちゃいます!
んでここらへんのハーネスもはずしちゃって!
こことここのナットを外したら確かエンジンが降りるんでしたよね笑
横型エンジンは2カ所で固定してるんですよ笑
そう考えたらなんか心配になりますよねー笑
んで外したら?笑
はい降りましたー!
肝心のエンジン撮ってなかった。
チ───(´-ω-`)───ン
ということで今回はかぶっちのエンジン下ろしてみたでした!
次回はえっと。次回こそ次回予告しますね笑
また次回!
ヾ('ω'⊂ )))Σ≡サラバ
ネタがなき事態。フェンダーサビとり。
こんちゃ。デールです!
先週と今週に引き続き更新してなくてすみません。
完璧に忘れてました。
いつもならネタが沢山あるから書かなきゃって思い出すんですけどネタがなくてきづいたらかなり期間たってました。ごめんなさい。
ということで特にあげる内容もないのですがとりあえず途中経過として少しだけですが写真を上げさせて頂きたく思います。
ではLET'S GO!!
レッツゴーとか言ってますけどすごく薄い内容ですよー笑
今回はフロントフェンダーのサビをどーにかしてみたいと思います笑
フェンダー裏のボルトナットを2本外すと簡単に取れます!笑
この時点でかなり汚いなって思います笑
取れました。
茶色い…。
これほんとに全部さび?って思っちゃうくらいさびてますね笑
とりあえずどーしよ。
ウィーンの出番?
でも使ったらメッキも取れちゃいそー。
まぁそもそも交換する予定やったんで失敗してもOK!ってことで削っちゃいます!
ウィーンを使うと深い傷が入っちゃいそーなので240番のダブルアクションでサビを落としていきたいと思います!
あーやっぱそーなるよね。って感じの仕上がりです笑笑
はぁ。遠目で見たらわかりにくいしまぁいいや笑笑
(´Д`)ハァ…
ということで気を取り直して全部サビを落としました笑
んで耐水ペーパーで400番→800番→1500番→3000番
と仕上げていき、コンパウンドで磨きました!
所々メッキ剥がれてる。
( ・᷄д・᷅ )アー。
まぁいいですどうせ余裕できたら買うんで笑
はい。とりあえずフロントだけやってみました!
リアはもっと綺麗に仕上げる方法を思いついたらやってみたいと思います!
ついでにクラッチが滑ってるけど何となくクラッチ調整やってみました笑
この真ん中のナットとマイナスドライバーがはいりそうなのを使って調節します笑
マイナスドライバーを突っ込んで固定してナットを緩めます笑
んで緩んだらマイナスドライバーを右に一回転回してその後左に回して少し固くなる所まで回します笑
これがわかる人は簡単なんですけどわからない人にはめっちゃムズいかもです笑
なにかにコツン。って当たる感じ?なんですかね笑
人差し指と親指でマイナスドライバーを持って緩めたら分かりやすいかもです笑
んで当ったら普通は右に1/8回転回します笑
1/8回転?って思いますよね?
こんな感じっす笑
めっちゃ雑ですけどナットを円に8等分して1個分回すってことです笑
だけどこれじゃ自分的に強化クラッチ入れてもないのに硬いのはやだ。ってことなので笑
はい余計見にくい笑
こんな感じで16等分した中の1くらいにしときました!
これで軽くシフトペダルを踏んだだけで変速できます!
以上です笑
次回は…。
なんかあればなんか投稿します笑
多分予告編で終わりそーです笑
では!
see you again.....(/_・、)/~~
番外編!モンキーキャンプツーリング写真集!
あけましておめでとうこざいます!
デールです!
あれ?日曜投稿じゃなかったの?
更新早くない?と思いますよね。
お正月は暇なんです!
なので今回は番外編として以前お話していた通りモンキーでキャンプツーリングに行ったのでそのお話をしたいと思います!
お話というか写真あげるだけですけどね笑
では٩(.^∀^.)งLet's go!!
まずは距離なんですけど距離的には行って帰る往復で300キロ以上ありました笑
2泊3日してきましたが一日目が120キロほど、2日目が60キロほど、帰りが140キロほどとなりました笑
え?そんなぼろバイクで行って大丈夫だったの?
って思いますよね?
結論から言うと。
なんとか行けました!
ではなんとか?という言葉。
そのなんとかについて話したいと思います!
とりあえず写真。
まず出発前です笑
ちなみに1/5に投稿出す予定のタンク。
完成しちゃってます笑
正直1月1日からこの投稿書き始めてますが正月休みの暇な時間を使ってゆっくりやるつもりなのでタンク完成の投稿の先か後に投稿してるか分かりません笑
まぁそれは置いといて。
この大きいのか小さいのかよくわからないキャリアに荷物乗っけていきます笑
ナンバーの通り大野城からですが、今回は阿蘇、別府に行きたいと思っております!
今回大まかですが燃費測ったところ38km/Lでした笑
自分の中ではノーマルキャブの純正エアクリ純正マフラーでこの数字は満足いきませんね笑
後から分かったのですがうちの子圧縮が少し足りないんです。
多分そのせいですね笑
ピストンとリングとバルブシール注文しときます笑
福岡の朝倉のコンビニによった時です。
いきなり大分の日田です。
特にここに用があった訳じゃなくて単なる休憩です笑
次はもう大観峰です。
ペース早いな。
そうです。今回初ツーリングだったのでいつもの投稿みたいに無駄に写真撮る的な余裕がなくほぼないんですよね。
これは野宿の写真です。
なんかびみょ。
モンキー一眼レフで撮ってもらったものです。
モンキー汚いっすね笑
これは意外と映えてませんか?笑
まぁいっか。
カレーと景色ですね笑
一日目の夜ご飯はこんな感じでした笑
これは2日目、別府に行く途中GoProで撮ってもらいました笑
これは地獄蒸し釜?ってとこの写真です。
霧が濃くて濃くて笑
実はこのあと雨が降ってきて最初はよかったのですが途中からエンジンが止まりました。
症状は途中からパワーがなくなってそのうちポンポン言いながらエンジンが止まるんですよね。20キロないくらいで走れば走るので音的に失火してるしプラグコードの劣化によるショートなのかなと思ってました笑
家に帰ったあと水を疑いのあるところに的確にかけた所やはりプラグキャップ付近でした笑
これは2日目の晩餐会です
この時はカレーとパスタを食べました笑
3日目は観光地はどこにもよらずに休憩しつつ5時間ほどかけて帰りました!
今回モンキーでキャンプロングツーリングに行って見つかった課題点が、
圧縮圧力低下によるパワー不足、燃費が悪い、アイドリング不良。
プラグコード劣化による雨天時の失火。
原因はハッキリしてないが多分レクチファイヤー不良によるテールランプの球切れ。
マフラーの破れによる排気漏れとマフラー鉄板の共振。
エンジンの共振によるメーター破損。
くらいだと思います!
かなり課題点でましたがネタができたので少し嬉しくもあります!笑
そんな状態で走るなよ。って思いますよね。
俺も思います。
とりあえずこの課題をひとつずつ潰して行ければなと思います!
今回は写真少なめ文章多めですみませんでした。
暇なので沢山書いてみました笑
最後まで見て頂きありがとうこざいました!
仕事始めの人達!始業式が終わった学生たち!
頑張りましょー!
次回からは通常に戻りますがよろしくお願いします!
ではアディオス!!( -`ω-)b
4L新品タンク塗装。
どーもこんにちはーーー!
デールです!
今回は穴が空いて使い物にならなくなったタンクの変わりとして新品タンクの塗装をしていきたいと思いますー!
では用意したタンクがこちら!
ボッコボコで少しサビがある。
なんで??笑
なのでとりあえず少し表面を慣らします!
320番のダブルアクションで表面のボコボコを慣らしますー笑
もうサフェーサーは以前のパーツ塗装の時に詳しく投稿したので割愛します笑
今回はこの色に塗ろうと思います!
純正のホワイトの色に近いと感じたからです!
ではサフ研ぎを行います!
こんな感じに研ぎました!
ではいよいよ塗装に入ります!
はい。
はい!
はいっ!!
できましたー!
塗装乾かし中です!
その間にステッカーを貼る準備をします!
ゴミ取りをして表面をならします!
それが終わったら石鹸水をタンクとステッカーにかけて位置合わせしていきます!
こんな感じですかね?笑笑
この上からクリア塗装をします!!
少し端っこがペラペラになっちゃいました笑笑
しかも少し垂れてる笑笑
ちゃんと炙って…。
完成です!
いい感じですね!
純正感を出しつつ少しおしゃれになりましたね笑笑
マフラー変えたいな笑笑
できればアップマフラーがいいです笑笑
ホイールも変えたいです。
8インチの黒がいいです笑笑
その前に圧縮抜けを治さんといけんですけどな笑笑
では今回は少し長かったですが最後まで見ていただきありがとうございました!
また次回もよろしくお願いします!
では!またねーヾ(*´∀`*)
5㎝ロングスイングアーム・リアショック装着!あとチェーン。2話
どもこんにちは!デールでーす!
あけましておめでとうこざいます。
去年の10月からブログを始めて3ヶ月もたちました。
ほんと早かったです笑
逆に言えば3ヶ月でこれかよとも思います笑
こんなスローペースですが今年もよろしくお願いします!
ということでこの投稿も去年のうちに出すつもりだったのですが…。
だいぶ更新遅れました。ごめんなさい!
今回は前回の続きからやっていきましょ!
いきなりスイングアーム着きました笑
このあとすぐタイヤもつけちゃいます。
組み立ては分解の逆手順なので割愛します!
新品チェーンです!
ベッタベタのチェーンです笑
ほんとに触りたくないです笑
このカシメ?の部分を外したら取れますのでここを外して当ててみましょ。
結構長めですね笑
チェーンカッターが手持ちでないのでとりあえずチェーンは放置です笑
次はリアブレーキロッドです。
何故か純正と形が違うのですがとりあえず合わせてみましょう。
割りピン入れれば固定できそうですが少しカパカパになりそうですね。
なので手頃なワッシャーを噛ませてカパカパを減らしてみます!
なんか1枚でいけそーですね!
これで行きましょ!
そしてブレーキロッドをドラムに固定して調節して、
リアサスつけたら完成です!
完成でーす!笑
だいぶ後ろに下がりましたね笑
ほんとに5センチなのかな。笑
まぁいっか笑
ビフォー。
アフター。
だいぶ下がりましたね笑
いやーオシャンティじゃないんですかー?笑
この時は前の袋ナットを使ってリアサスを固定しました!
後日新しい袋ナットを用意して付けてみました!
どんどんピカピカしてきますねー!
あとは。
バッテリーの固定バンド!
ぴったりサイズ!
こんな感じで着々とモンキーが治ってきております!
次はおニューのタンクの塗装編です!
今回も見て頂きありがとうこざいました!
最後急ぎ足となってしまいましたがスイングアーム交換、リアサスはこれで終わりです!
何度も言いますが今年もデール、頑張りますので、何卒よろしくお願いします!
ではまた次回!
ヾ('ω'⊂ )))Σ≡サラバ
5cmロングスイングアーム・リアショック装着!あとチェーン。
こんばんは!デールです!
更新遅れてごめんなさい!
免許の関係で少し忙しくて遅くなっちゃいました!
ではやっていきまーしょう!
٩(>_>)(>_>)۶
今回はリア足回り交換編となります!
変える部品はこれ!
開封!( ´ ▽ ` )ノ
・5cmロングスイングアーム
・ロングリアブレーキロッド
・リアショック280mm
・チェーンスライダー
これに合わせて420-98Lチェーン交換します!
では今回は長めです!
いってみよー!≡⊂( ^-^)⊃
純正です。
ここから5cmほど後ろに下がります!
まずはこの台の上に載せる前にリアホイールのナットを少し緩めておいた方がいいでしょう!
まずチェーンカバーを外します!
10mmボルト2つでついているので簡単ですね笑
外れました笑
次にリアショック外していきましょう!
ショックを固定している上下のナットボルトを緩めて外します!
簡単に外れました!
次にリアブレーキロッドを外したいと思います!
アジャスターナットって言うのかな。
なんか調整するナットを緩めたら簡単にとれます!
ブレーキペダル側も割ピンで止めてあるだけなので簡単にとれます!
サビサビのチェーンも取っちゃいましょー!
留め金をとるだけです!笑
リアホイール外せました!
今回はリアホイールのドラムブレーキの清掃までで終わらせたいと思います!
はまってるだけなので手で簡単にとれます笑
このブレーキシューを
この荒いペーパーで表面を傷つけます!
そうすることでブレーキの効きが変わります!
ホイール側もやっちゃいます!
そしたらパーツクリーナーで軽く綺麗に流して!
ちゃんとスムーズに回るのでOKです!(๑′ᴗ‵๑)
とりあえず今回はここまでです!
次回はこの続きからやっていきたいと思います!
ではまた次回!
°*.\(*´∀`*)/.*゜
モンキーポイント点火調整&電装系解決!
こんにちはー!デールです!
今回はモンキーのポイント点火調整と!
前回電装系が全くつかない件の解決したことについて話したいと思います!
まずはポイント点火の調整についてです!
ではやっていきまーす!
ではまずはジェネレーターカバー?って言うのかな。
それを外していきます!
相変わらず錆びて汚いですね笑
ではこいつを外していきます!
ネジ止め3箇所です!
簡単ですよねー笑
でもこいつも要注意です笑
多分生半可な緩め方だと確実に舐めます笑
少しやって見ましたけど全くビクともしません笑
なので!
ショックドライバーです!
叩いてネジをゆるめます笑
(説明雑…。)
こんな感じで叩いて緩めてやります笑
緩みましたー笑
叩きずらかったのと壊れそーだったので結局ドライバーで気合入れて緩めました笑
ネジは三本ありますが長さが全部違います笑
あれ。どこのネジだっけ?ってなりますよね?
そんな時の対処法です!
プチ豆知識?的な?笑
こんなふうにカバーを床に置いてネジを入れてみます笑
そしたらみんなネジの頭が均等の長さで飛び出してますよね?
これが正しい位置です!
試しにこのネジを逆に入れてみましょう!
そうすると?
こんなふうにネジの頭が完全に埋まってしまいます笑
これだと短すぎってことなので逆です!
分かりやすいですよね?
え?そんなん分かるわぼけーって?
確かにごもっともです!笑
ちなみにこれは色んなとこで使えますよ?
迷ったらとりあえず入れてみて頭の出る量で判断すると作業しやすいですよー笑
はい気を取り直して。
こいつ。タイミングライトテスタです。
こいつ使います笑
こんな感じにプラグコードに噛ませて点火した瞬間にライトが光ります笑
モンキーは単気筒なので1本しかないですが車とか多気筒の2輪バイクは大半第1シリンダープラグコードに噛ませるです笑
こいつを使ってみてみると?
見てわかる通り少し点火タイミングが遅れてますね笑
ちなみにFが上死点前10°だと思われます笑
んでこの右横のTが多分上死点ちょうどですね笑
ではFに合わせてやりましょう笑
この奥のピントがあってない方のネジを緩めてやります笑
そしてネジの下の切り欠きにマイナスドライバーをひっかけて上下に動かし調整するといった流れです。
ちょっと早すぎかな。
エンジンをいじってるバイクならこれくらいでもいいのかもですが僕のはノーマルエンジンなのでもう少し遅くします笑
はい来ました。
これくらいだったらいいでしょう!
これ以上攻めろと言われたら無理ですね笑
ハイオク入れてるしアクセル開けたらちゃんとFとピッタリになるしいいやろ。って自分に言い聞かせました笑
試しに駐車場走りましたがトルクが全然違いますね笑
やってみるべきですよ笑
とりあえずポイント点火調整はここで終わりです!
なぜ台に乗っけてるのかは今度のお楽しみです笑
んで前回の電装系の問題は。
アース不良でした笑
テールマウントを塗装したのでどうやらマイナスに落ちてなかったみたいですね笑
ウインカーは1つ球切れ以外は全部着きました笑
テールランプはフロントのヘッドライトが切れていたのでつかないのでしょう。(多分。)
ブレーキランプはしっかりとつきました!笑
これで走れますよー笑
あと自賠責と任意保険ですね笑
ではでは笑
今回はここまでです!
また次回よろしくです!
ヾ('ω'⊂ )))Σ≡サラバ!!